CKAO
О кластере
Проекты
  • Пассажирские суда с ледовым усилением
  • Развитие деревянного судостроения
Учредители и члены
Контакты
Партнеры
Документы
Ещё
    (8182) 28-69-30
    28-69-10
    163000, г. Архангельск, набережная Северной Двины, 36
    • Вконтакте
    • YouTube
    CKAO
    Судостроительный кластер
    Архангельской области
    О кластере
    Проекты
    • Пассажирские суда с ледовым усилением
    • Развитие деревянного судостроения
    Учредители и члены
    Контакты
    Партнеры
    Документы
      CKAO
      О кластере
      Проекты
      • Пассажирские суда с ледовым усилением
      • Развитие деревянного судостроения
      Учредители и члены
      Контакты
      Партнеры
      Документы
        CKAO
        CKAO
        • О кластере
        • Проекты
          • Назад
          • Проекты
          • Пассажирские суда с ледовым усилением
          • Развитие деревянного судостроения
        • Учредители и члены
        • Контакты
        • Партнеры
        • Документы
        • (8182) 28-69-30
          • Назад
          • (8182) 28-69-30
          • 28-69-10
          • Заказать звонок
        163000, г. Архангельск, набережная Северной Двины, 36
        • Вконтакте
        • YouTube
        • Главная
        • Проекты

        Пассажирские суда с ледовым усилением

        • Пассажирские суда с ледовым усилением
        • Развитие деревянного судостроения

        Важный проект судостроительного кластера Архангельской области – создание серии пассажирских судов с ледовым усилением. В рамках проекта будут построены четыре пассажирских судна для обеспечения транспортной доступности островных и труднодоступных территорий Архангельской области в период осеннего ледостава и весеннего ледохода.

        В конце декабря 2021 года между ГБУ Архангельской области «Региональная транспортная служба» и АО «Машпромлизинг» были заключены четыре государственных контракта на услуги финансовой аренды (лизинга) пассажирских судов с ледовым усилением. Новые суда заменят применяемые сегодня буксиры для перевозки организованных групп людей из числа жителей островных территорий г. Архангельска (острова Кего, Хабарка, Бревенник), и пассажирское судно «Капитан Митягин» в г. Онеге.

           

        Особенность серии этих судов заключается в том, что в одном проекте есть две модификации судна с разным классом и пассажировместимостью; габариты и основные технические характеристики являются одинаковыми у обеих модификаций. Судно для г. Онеги, учитывая морские условия эксплуатации, имеет класс М-ПР3,0 (лёд 50), пассажировместимость 65 чел., более сложное радионавигационное оборудование. Три судна для г. Архангельска, назначение которых – работа исключительно на внутренних водных путях, получили класс Р1,2 (лёд 50), пассажировместимость 100 чел.

        Проектирование судна выполнила конструкторская группа Северного филиала Российского речного регистра. Проект судна уникален и был разработан с учётом современных требований комфорта и безопасности, а также климатических особенностей региона и не имеет современных аналогов по всей стране. Для подтверждения выбранных технических характеристик экспертизу технической (проектной) документации выполнило АО «Центральный Трудового Красного Знамени научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота». Кроме того, в ФГУП «Крыловский государственный научный центр» были проведены различные испытания модели будущего судна. Испытания показали, что класс ледового усиления Лёд50 (Ice2) и мощность двигателя (2 х 500 л.с.) являются пригодными для работы в акватории морских портов Архангельск и Онега в период осеннего ледостава и весеннего ледохода до начала/окончания функционирования зимней ледовой переправы.

         

        В реализацию проекта вовлечены различные участники судостроительного кластера Архангельской области. Завод-строитель – Архангельский филиал СРЗ «Красная Кузница» АО «ЦС «Звездочка». Дизайн судна был разработан архангельской компанией «МАТРИКС Морской Инжиниринг». Планируется расширить кооперацию между членами кластера на этапе строительства судов.

        Общие характеристики судна:

        длина габаритная: 28,40 м;
        длина конструктивная: 26,65 м;
        ширина габаритная: 6,70 м;
        ширина конструктивная: 6,50 м;
        осадка: 2,3 (1,8) м;
        мощность главного двигателя: 2 x 368 кВт (500 л.с.).

        Работа по созданию новых пассажирских судов началась в 2019 году в рамках межведомственной рабочей группы по развитию водного транспорта на территории Архангельской области, куда вошли представители областной и муниципальной власти, надзорных органов, классификационных обществ, проектно-конструкторских, судостроительных и транспортных предприятий. Главную координирующую роль выполняла управляющая компания судостроительного кластера Архангельской области.

        В сентябре 2020 года Министр промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров в ходе совещания с врио Губернатора Архангельской области А.В. Цыбульским поддержал проект судна и дал распоряжение выделить средства на строительство четырёх судов по программе льготного лизинга Минпромторга России.

        a074d6d3-17d0-43d3-b608-e5faabaf2560.jpg

        Строительство головного судна для Онеги и первого судна для Архангельска планируется завершить в ноябре 2023 года. В эксплуатацию на муниципальные маршруты суда поступят весной 2024 года после закрытия зимней пешеходной переправы.

        О кластере
        Проекты
        Учредители и члены
        Контакты
        Партнеры
        Документы
        • Вконтакте
        • YouTube
        (8182) 28-69-30
        28-69-10
        163000, г. Архангельск, набережная Северной Двины, 36
        Версия для печати
        © 2025 Все права защищены.